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▲磁浮列車是全球都在研發的新興交通工具。(圖/達
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大陸中心/綜合報導
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連接長沙火車南站和黃花國際機場的長沙磁浮快線,自去年5月6日投入試運營以來,讓不少換乘的旅客在交通上更方便。經過1年,這條中國第
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長沙磁浮快線全長18.55公里,該線路西起長沙南站,東至長沙黃花國際機場,是目前世界上最長的中低速磁浮線,最高時速可到達100公里,列車全程運行時間19?ul> #LIST_START#
全球都在研發磁浮列車,面對國外技術封鎖,大陸的國防科技大學等國內多個磁浮研究機構,已經在研發過程中取得進步,進而創造出屬於中國知識產權的磁浮列車。除此之外,長沙也是全球第一條試營運的中低速磁浮線,過去1年來,新加坡、德國等35個國家,及北京、上海等30多個城市均派團前往長沙考察磁浮快線。
▲磁浮列車不但占地少、省投資還有低雜訊燈優點。
長沙磁浮快線具有占地少、省投資跟低雜訊等優勢,且「環抱式」設計讓長沙磁浮有「永不出軌」的安全性保證,它也為中國市鎮提供了環境友好的交通。除了長沙,北京的S1線也可望在今年營運,從沿海地區到新疆,已有近10個城市已經展開磁浮建設計畫。
基於這些優點,再加上長沙磁浮成功試運營,讓磁浮建設計畫在中國各地迅速增加。湖南各大城市目前正加速發展磁浮交通。例如,長沙市將在湘江新區規劃磁浮交通圈,株洲市軌道交通1號線被規劃為磁浮線。
磁浮列車是一種靠磁的吸力和排斥力來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中,行進時不需要接觸地面,因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可以達每小時600公里以上。
▲長沙磁浮列車正式通車一年。(圖/翻攝自長沙地鐵微博)
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